汽车。雷诺转移到中欧

日期:2019-02-11 02:19:00 作者:能斫 阅读:

预计欧盟东扩,制造商依靠其斯洛文尼亚的工厂,其中“这是从来没有关于罢工”,“我的员工的工作意识是无关的那些法国人如果他们的任务这样做,他们有秩序和整洁令人印象深刻的感觉做出来,而工会组织率非常高,这是从来没有罢工“这些陈述,这些陈述有关的标准体积的问题保留雷诺选择工业设施,是设法新梅斯托,斯洛文尼亚,八个国中欧由于加入欧盟,2004年的一个雷诺Revoz厂的米歇尔·布顿主任这人力资源部和雷诺工厂克里昂(滨海塞纳省)副主任的前负责人在每日论坛报今年年初(2003年1月16日)说,大股东(66.7%对雷诺的反对率为33.7%对斯洛文尼亚公司1991年以来的新梅斯托厂的私有化和投资),雷诺颇为得意这一生产单位它采用2142人(与37的平均年龄)制造的刚刚超过12万,每年克里欧,其中18000是在中欧中塔利亚版售14000,该模型“客货两用车”小雷诺,它于1999年推出,迅速确立了自己作为车辆在许多国际市场的征服:土耳其,拉美,北非和东欧坐落在首都卢布尔雅那以东90公里,该工厂Revoz从一开始就在做汽车细分面向因此,1(小型汽车)在雷诺范围硒都成功在本网站雷诺5和Supercinq(1989年至1996年)和克里欧(1993至1998年),终于克里欧II自1998年以来,新版本推出2001年,从1994年到2002年累计生产出厂量至960000辆,在2002年实现而雷诺是斯洛文尼亚车市场无可争议的领导者126661台的记录(用乘用车和轻型商用车24的市场份额, 8%),生产新梅斯托的95%出口到西欧,中欧和东欧雷诺的市场,新梅斯托的位置被认为是一个关键的位置,因为,建立在欧盟法庭扩大,该厂是工业战略(元器件贸易,物流畅通),其中也是雷诺汽车厂在布尔萨,土耳其和达契亚皮特什蒂的一部分的一部分,罗马尼亚自1998年以来,Revoz厂在Novo梅斯托是制造雷诺Clio II,与Flins,法国三家欧洲工厂之一,而西班牙巴利亚多利德她接受了1991年至2002年间投资229亿欧元,用50%投入到克里欧II计划中的所有工厂部门 - 冲压,钣金,涂装和总装 - 已经升级,使该网站,以满足灵活性和质量,制造商搜索冲压S上的要求在2002年很好地看到加注塑组件生产梅甘娜四门轿车,在土耳其制造的翅膀是不是在新梅斯托闲置在欧洲最多产的汽车工厂在2002年的名单有该生产单元是所有的制造商(如由世界市场研究中心制定的分类),与由雷诺产生82辆的比率之间巴利亚多利德之后的第二大组,和第六通过雇员来判断欧洲最高效的工厂之一,新梅斯托是第一次工业用地实行雷诺生产系统中,SPR,这是每个运算的一个IER具有标准操作片(FOS)正式不仅要进行控制质量,而且手势,并与新梅斯托最有效的标准化程序,雷诺巩固了其位置作为第二标记的所有车辆,以及第一汽车市场的公用事业品牌,在中欧,每年代表120万至120万辆汽车 制造商实际上已经在当他即将作出其罗马尼亚分行达契亚,其未来的廉价车,其代码名称仍是“X-90”,将是一个时间排序的后产自罗马尼亚,俄罗斯,哥伦比亚,摩洛哥,