汽车。 “错失了实施真正产业政策的机会”

日期:2019-02-12 05:09:00 作者:董跣擞 阅读:

采访汽车工业和员工常设研究和研究组主任Bernard Jullien {{对于同意用新车替换旧车的驾驶者授予“报废奖金”的范围是什么}} [* Bernard Jullien *]第一个问题是,这种溢价几乎可以使有能力购买新车的家庭受益许多贫困家庭,让我们记住,只买二手市场 1000欧元的奖金不会鼓励他们购买新车 - 平均价格是20,000欧元第二个弱点是,这种支持将对法国和外国公司漠不关心国家预算的援助费用估计为2亿欧元由于奖金为1,000欧元,此增加将涉及购买20万辆汽车我们可以认为,奖金将激励购买15万辆汽车的行为,其余的将被取代,无论发生什么在这150,000辆汽车中,一对二是六角形标记在这75,000辆汽车中,有多少是在法国生产的大约一半,慷慨最终,溢价将适用于该国汽车行业的37,000多辆汽车这是一个荒谬的数额,有利于很少的就业总的来说,我相信通过直接援助法国部门而不是通过这种登记援助来更好地利用公共资金德国的例子告诉我们,拥有强大的国内基础对于汽车工业的成功发展至关重要在整个莱茵河,自1990年以来,那里生产的汽车数量从4.5增加到近600万,而在法国则从330万增加到270万今天,德国工业雇佣了867,000名员工,而法国则为276,000人 {{建筑商可以向建筑商退款,以帮助公司资助研发(R&D),特别是在绿色汽车领域这有助于该行业......}} [* Bernard Jullien *]为了利用雷诺的例子,它出错的状态得到他们的手在口袋里资助R&d组,后管理削减所有的费用,包括R&d,以保持经营利润率6%在想要从国家中解放出来并宣称某种“去殖民化”之后,建造者们今天就回到了各国的怀抱中因此,国家支持应该伴随着强大的对手事实并非如此总之,这个计划在我看来错失了制定真正的产业政策的机会诚然,我们必须采取紧急行动,但我们离不开明确的愿景和仲裁今天,尽管政府发表​​关于清洁车辆优先权的声明,但没有一致性,也没有与其他措施的联系,例如格勒内尔环境论坛 {{你会建议什么来支持这个经济关键部门的就业}} [* Bruno Jullien *]需要采取有针对性的措施来专门支持遭受最大损失的供应商和分包商在繁荣时期,建筑商阻止他们建立现金储备,永久地降低成本因此,在危机时期,许多分包商最终都处于清算的边缘,这是合乎逻辑的国家干预将是平衡建筑商和分包商之间权力平衡的机会此外,援助计划可能是完美的杠杆作用,鼓励企业不要放弃整个就业领域,如周围那些PSA雷恩或雷诺Sandouville的工厂,生产豪华车和因此特别困难对于这些站点,