Route du rhum:由Eole和Morphée拉扯的船长

日期:2019-02-06 06:19:00 作者:甘辂姣 阅读:

睡眠管理是赢得单人船上多体船的关键之一,其中倾覆的风险是永久性的睡觉,但只有一只眼睛如果可能的话,不要双耳留在了望台上在海上航行了三天没有因为肌肉天气条件和海上交通打瞌睡,多体船大的船长必须给予他们的努力不增加碰撞和倾覆的危险倾听你的身体,同时寻求他的坐骑是与路由杜朗姆酒的隐士是杂耍,知道当我们睡觉,我们采取的竞争者被抛在后面的危险的困境托马斯·科维尔(Sodebo Ultim“),在第一小时,这迫使他放弃比赛的货轮发生碰撞的受害者,我们总结得好几个星期前的赛车第一天的情景:“在最初四十八小时,你每20分钟最多每天睡1.5至2小时超过二十分钟,你陷入沉睡,这是危险的之后,一天两小时到四小时 “截至马德拉岛的搭乘三体船大众银行VII(31.5米)的办法舰队昨天的头,洛克·佩伦与限制力危险调情忽略睡眠 “我错过了把自己放在屋顶上,同时在酒吧睡着了自动驾驶仪是挣扎,所以我越过了很多,我倒下了,这(从风轴线的方向的船 - 编者)拉下三体船,他起身非常,非常高,把它带回来的时候,它给了我一些白发 “”在警觉的损失方面,二十个小时的睡眠的损失相当于0.5克血液中酒精含量,“让 - 伊夫·CHAUVE,比赛医生说在没有睡眠的三十小时之后,我们进入减速和手势失步的区域然后是沮丧或抑郁,然后是幻觉旺代环球2008 - 2009年期间,通过将红色,让 - 皮埃尔·迪克曾见过耶稣帮助解决凭着他gennaker ......但在这些碳的机器,其中噪声是永久的睡眠怎么样 “噪音对复苏有负面影响 Jean-Yves Chauve说,当船撞到海浪时,我们测量的水平有时超过120分贝消除低频声音的降噪耳机是有效的在职业医学中,头盔需要85分贝然而,一些水手拒绝他们更加关注他们的船......所有船长显然都不平等 “小睡眠者很受欢迎,”Chauve博士说但是,没有一个幸免于命运的捉弄,就证明了史蒂夫Ravussin倾覆于2002年朗姆酒头从完成700英里,当他几乎赢得了比赛,浏览器当他刚睡着时,