RFF:SNCF脚下1340亿的刺

日期:2019-02-11 04:13:00 作者:赫连怅 阅读:

今天是什么,由朱佩政府创建了15个月前RéseauFerrédeFrance的资产负债表负责为铁路网络融资的SNCF轨道的新所有者正在根据他从国家继承的债务而崩溃 1995年的负债1342亿将达到年底,其财务费用为1510亿法郎这种情况显然会使预算大幅下降,迫使其使用金融市场,特别是大大减缓了发展公共服务所需的投资在2月25日举行的国民议会听证会上,RFF主席克劳德·马丁安德(Claude Martinand)并未讳言在融资方面,“RFF没有回旋余地”今年,新公共机构(EPIC)的资本支出达到136亿法郎,其中一半将用于实现TGV地中海具体而言,法国燃气公司(RéseauFerrédeFrance)缺乏资金,SNCF参与的一些项目属于水资源迄今为止的最后一个例子:取消马赛圣查尔斯车站的工作为了应对交通量的急剧增加,该公司正计划调试一条额外的车道并更换控制和安全站 RFF响应:没有什么可以确保流量的增加所以,没有资金但这不是全部为了履行其义务EPIC - 这就需要他有这些产品的商业化收入的50%以上,1999年 - RFF也对SNCF压力,要求其缩减运营成本并计划增加国家公司支付给他的通行费,作为网络的运营商简而言之,这就是僵局 RFF的创建并没有解决任何问题债务刚刚转移,昨天破坏SNCF账户的财务逻辑仍在继续与此同时,布鲁塞尔正在努力加速欧洲铁路的放松管制,并将法国网络开放给其他运营商,而不是SNCF那该怎么办让 - 克洛德·盖索,交通运输部部长,希望,我们知道,通过实现互补的运输方式之间的政策改革庞斯 - 伊德拉克改革所有这些都是与有关伙伴协商并保持铁路网络的独特性因此,他与贝西进行了干预,以进一步资助公共服务的挑战通过让 - 雅克·龙芯的声音,PS怀疑所新的史诗,其优劣“强加给它的金融逻辑可能是有害的铁路基础设施”对于PCF,唯一涉及到“质疑RFF”,与其他金融选择组合“这SNCF将控制运营和基础设施,一个新的组织”今天,CGT,CFDT和SUD铁路也宣称“废除RFF”但是,法国国营铁路公司的第一个工会组织对恢复以前的情况持怀疑态度对于CGT,国家必须再次成为公共服务的所有者 Pons-Idrac法律赋予RFF安全的使命在此过程中,后者可以转变为公共发展机构,摆脱其商业需求为了清偿债务,铁路公司提出了他们的建议其中:转移到附件分期偿还,更长的还款期限,在该州每年捐款的增加但在1995年,铁路的未来而过对其融资的基本反思有了新的资源示例:为什么不征求从公共服务基础设施中获益的行业,休闲公园,